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              軸承噪聲種類如何區分
              來源:森竭軸承編輯部    日期: 2020-12-08    閱讀( )

              滾道聲特點:
              噪聲、振動具有隨機性;
              振動頻率在1kHz以上;
              不論轉速怎樣變化,噪聲主頻率幾乎不變,而聲壓級則隨轉速增加而提高;
              當徑向游隙增大時,聲壓級急劇增加;
              軸承座剛性越大,總聲壓級越低;即使轉速升高,其總聲壓級也增加不大;
              潤滑劑粘度越高,聲壓級越低,但對于脂潤滑,其粘度、皂纖維的形狀大小均能影響噪聲值。

              落體滾動聲特點:
              脂潤滑時易產生,油潤滑時不易產生。當用劣質潤滑脂時更易產生;
              冬季常常發生;
              對于只作用徑向載荷且徑向游隙較大時也易產生;
              在某特定范圍內也會產生,且不同尺寸的軸承其速度范圍也不同;
              可能是連續聲亦可能是斷續聲;
              該強迫振動常激發外圈的二階、三階彎曲固有振動,從而發出該噪聲。通過采用預載荷方法可有效降低該噪聲,減少裝機后軸承工作徑向游隙,選用良好潤滑劑亦能有所改善,有些國外企業采用輕型滾動體,如陶瓷滾子或空心滾子等措施來防止這種噪聲的產生。

              尖鳴聲特點:
              軸承徑向游隙大時易產生;
              通常出現在脂潤滑中,油潤滑則較罕見;
              隨著軸承尺寸增大而減小,且常在某轉速范圍內出現;
              冬季時常出現;
              它的出現是無規則且不可預知的,并且與填脂量及性能、安裝運轉條件有關。

              保持架聲特點:
              沖壓保持架及塑料保持架均可產生;
              不論是稀油還是脂潤滑均會出現;
              當外圈承受彎矩時很易發生;
              徑向游隙大時容易出現。

              防止保持架噪聲措施如下:
              為使保持架公轉運動穩定,應盡量采用套圈引導方式并注意給予引導面的充分潤滑,對高速工況下的圓錐滾子軸承結構給予改進,將滾子引導的L 型保持架改為套圈擋邊引導的Z 型保持架;
              軸承高速旋轉時,兜孔間隙大的軸承其保持架振動振幅遠大于兜孔間隙小的保持架振動振幅,所以兜孔間隙取值尤為重要;
              盡量減小徑向游隙;
              盡量提高保持架制造精度,改善保持架表面質量,有利于減小滾動體與保持架發生碰撞或摩擦產生的噪聲;
              積極采用先進的清洗科技,對零配件和合套后的產品進行有效徹底的清洗,提高軸承的潔凈度。

              滾動體通過振動引發的噪聲:
              當軸承在徑向載荷作用下運轉,其內部只有若干個滾動體承受載荷,由于與套圈的彈性接觸構成的“彈簧”支承使滾動體在通過徑向載荷作用線產生了周期性振動,而轉軸中心因此會上下垂直移動或做水平方向移動,同時引發噪聲。這類振動稱之為滾動體通過振動,在低速運轉時表現更為明顯。
              而其振幅則與軸承類型、徑向載荷、徑向游隙及滾動體數目有關。通常該振幅較小,若振幅大時才形成危害。為此,常采用減小徑向游隙或施加適當的預載荷來降低。

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